冷鏈物流發(fā)展面臨新機遇
近日,就在冷鏈物流的風口下,由中國商業(yè)聯(lián)合會商貿物流分會主辦的首屆中國冷鏈物流創(chuàng)新與食品安全高峰論壇在京召開。與會嘉賓紛紛表示,我國冷鏈物流業(yè)迎來了良好的發(fā)展機遇。
近日,就在冷鏈物流的風口下,由中國商業(yè)聯(lián)合會商貿物流分會主辦的首屆中國冷鏈物流創(chuàng)新與食品安全高峰論壇在京召開。與會嘉賓紛紛表示,我國冷鏈物流業(yè)迎來了良好的發(fā)展機遇。
中國商業(yè)聯(lián)合會常務副會長、商貿物流分會會長姜明表示,在經濟下行的壓力下,很多商貿企業(yè)陷入困境,因此必須尋求創(chuàng)新,以轉型升級來實現(xiàn)發(fā)展,物流行業(yè)也是如此。物流行業(yè)有巨大的市場需求與發(fā)展?jié)摿Γ瑖以诋a業(yè)發(fā)展上也把物流作為重要部分,冷鏈物流又是重中之重,是該行業(yè)中利潤最高的部分。因此物流行業(yè)大有希望。但是該行業(yè)究竟能否按照預期發(fā)展,關鍵要看企業(yè)的發(fā)展情況。因此姜明認為要推動冷鏈物流的發(fā)展,相關企業(yè)必須做好“六化”。第一是要做好標準化,標準化是冷鏈物流的基礎;第二是要抓住現(xiàn)代化,冷鏈物流涉及到農業(yè)、工業(yè)、服務業(yè)各個行業(yè),這些行業(yè)都已實現(xiàn)現(xiàn)代化,因此冷鏈物流也要走上現(xiàn)代化之路;第三是走向國際化,目前跨境電商快速發(fā)展,農產品進口量很大,而這正是冷鏈物流走向國際化的機會;第四是產業(yè)化,把冷鏈物流作為產業(yè)發(fā)展,要實現(xiàn)規(guī);、集約化,從而提升冷鏈物流的效率;第五是市場化,這是所有市場要素取得共贏的基礎;第六是要提高組織化;第七就是信息化。為促進冷鏈物流業(yè)的健康發(fā)展,華南農業(yè)大學副校長、教授陸華忠提出幾點建議:一是建立現(xiàn)代冷鏈物流體系和標準,要重點研究農產品流通中的交接環(huán)節(jié),建立完善的現(xiàn)代冷鏈物流體系;二是大力發(fā)展冷鏈物流技術與裝備,提高冷鏈物流的現(xiàn)代化水平;三是信息技術深入融合,以實現(xiàn)農產品信息的全程紀錄。
倉儲物流在互聯(lián)網的助力下轉型
每年的雙十一是電商的狂歡節(jié),這時集中爆發(fā)的網絡購物消費,一方面刺激著天貓、京東、蘇寧等電子商務平臺的神經,另一方面也刺激著順豐、圓通、韻達等物流、倉儲企業(yè)的神經。
每年的雙十一是電商的狂歡節(jié),這時集中爆發(fā)的網絡購物消費,一方面刺激著天貓、京東、蘇寧等電子商務平臺的神經,另一方面也刺激著順豐、圓通、韻達等物流、倉儲企業(yè)的神經。
網購的狂歡,帶來的是幾家歡喜和幾家憂!氨瑐}”是這時候的常事,滿目堆積的商品給物流、倉儲企業(yè)帶來了非常大的壓力,而普通消費者則期待著商品能盡快送到自己的手上。如何解決電商“爆倉”難題?傳統(tǒng)倉儲業(yè)如何成功轉型?這或許要到“互聯(lián)網+”中去尋找答案。
傳統(tǒng)倉儲面對電商倍感壓力
國家郵政局最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年上半年全國快遞服務企業(yè)業(yè)務收入達1195.7億元,同比增長33.2%,快遞包裹量達84.6億件,同比增長43.3%。去年,我國快遞業(yè)務量完成140億件,首次超越美國躍居世界第一。事實上,近幾年,我國快遞業(yè)一直維持50%以上的高增速。
電子商務的興起直接帶動了快遞、倉儲業(yè)的大發(fā)展。在電商物流鏈條上,快遞業(yè)在前端,直接面向終端消費者,作為快遞支撐和配套的倉儲在后端,后端的運營是否流暢科學直接影響到了前端的派送。面對電商的蓬勃發(fā)展,快遞業(yè)和倉儲業(yè)是喜憂參半,喜的是爆發(fā)的營業(yè)額,憂的是頻頻出現(xiàn)的“爆倉”難題。
可以說,傳統(tǒng)倉儲面對電商倍感壓力,傳統(tǒng)倉儲轉型升級緊迫感與日倍增。在電子商務領域,資金流、信息流鏈條日益完善,倉儲物流再也不能固步自封地“拖后腿”了。在這一背景下,服務于電商物流的自動分揀與智能化倉庫越來越受到大型電商的青睞與追捧,已成為商家的必爭之地。
傳統(tǒng)的倉儲更像是一個臨時的倉庫,是產品的寄存地,以叉車進行入出庫作業(yè),而配套電商的倉儲,庫存品種多,單品庫存少,在庫品管理方面要求高。如今電商對物流的要求不再是簡單的快遞,而是全供應鏈的優(yōu)化,至少也是倉配一體化。
“華東一號”SKU360智能倉庫創(chuàng)始人宋聲達表示,傳統(tǒng)商業(yè)的倉儲,重點在儲存而非流通,主要著眼于貨物的安全保存。而現(xiàn)在的電子商務的倉儲是通過式倉儲,本質上是分揀中心加臨時倉儲,貨物流動性很高,要配備高速、高效的物流設施。
業(yè)內人士分析認為,在電商模式下,商品出庫、入庫要復雜得多,這使得電商企業(yè)對電商物流倉庫以及配套設施的要求非常高,對倉儲的信息化、智能化提出了更高要求。
從“人找貨”到“貨找人”
目前,自動化物流配送中心“華東一號”SKU360已在上海松江正式啟用。SKU編碼對應一款商品,如果一款商品多色,則有多個SKU編碼,例如一件衣服有紅色、白色、藍色,則SKU編碼也不相同。這就是電商倉儲的要求,體量小,但品類多。
步入“華東一號”智能倉儲,首先映入眼簾的是高達24米的高架立體倉庫。“我們的單位面積存儲量是傳統(tǒng)倉庫的3~5倍!彼温曔_說。倉庫的商品堆這么高后,如何分揀?是讓人攀高取貨嗎?答案顯然不是!
節(jié)約土地,向“高”發(fā)展,增加倉儲量的同時,取貨則實現(xiàn)全自動化!斑@個過程中最根本的改變就是從‘人找貨’到‘貨找人’的改變。”宋聲達表示,傳統(tǒng)的倉庫是“人找貨”,就是人在倉庫貨架甬道中尋找訂單貨品;而“貨找人”,則是利用自動化設備將需要揀選的貨品傳送到人工揀選工作臺進行揀選。
宋聲達介紹說,傳統(tǒng)的“人找貨”揀選的速度是100件/人/小時,而“貨找人”的揀選速度是1000件/人/小時。這大大節(jié)省了人力,縮短了揀貨的時間,而這個過程中是全自動訂單揀選機在工作,減少了人工揀貨的差錯。
在國外,2012年亞馬遜就以7.75億美元收購了Kiva機器人公司,Kiva機器人系統(tǒng)實際上代表著由傳統(tǒng)的“人找貨”向“貨找人”揀選方式的轉變。
高架立體倉庫、高速分揀系統(tǒng)加上輸送帶系統(tǒng)就成了這個智能倉庫的“骨骼”。當商品從倉庫分揀出來后,輸送帶系統(tǒng)把貨物直接運送到工人手中打包,進入下一個環(huán)節(jié)!拔覀兊妮斔蛶到y(tǒng)普遍應用于庫內收貨、取貨、分揀、復核打包和出貨的所有環(huán)節(jié),充分保證訂單處理速度和準確率!彼温曔_表示。
而支撐這個“骨骼”的則是一套先進的信息管理系統(tǒng)。宋聲達說:“我們的設備是從德國進口的,但是管理這套設備的智能化軟件系統(tǒng)是我們自己開發(fā)的,擁有完全的自主知識產權。涵蓋了訂單管理系統(tǒng)OMS、車輛管理系統(tǒng)TMS、客戶服務系統(tǒng)CSS、客戶結算系統(tǒng)DMS等模塊,軟件同時部署在云端和庫內數(shù)據(jù)中心,處理能力達到每秒一萬個訂單行!
這套系統(tǒng)實時對接了各大電商平臺和物流運輸企業(yè),網購用戶下單后,軟件自動獲取訂單信息并控制自動化設備執(zhí)行出庫,直接送到打包員手中,平均訂單履行時間只需10分鐘。
創(chuàng)造互聯(lián)網物流新生態(tài)
傳統(tǒng)倉儲如何轉型?“互聯(lián)網+”指出了方向。易觀智庫互聯(lián)網分析師馬韜認為,當互聯(lián)網平臺、信息通信技術大量涌入傳統(tǒng)物流業(yè),會給傳統(tǒng)物流業(yè)帶來巨大的沖擊,能夠創(chuàng)造一種新的互聯(lián)網物流生態(tài)。
業(yè)內人士表示,現(xiàn)在國家鼓勵在各級倉儲單元積極推廣應用二維碼、無線射頻識別等物聯(lián)網感知技術和大數(shù)據(jù)技術,實現(xiàn)倉儲設施與貨物的實時跟蹤、網絡化管理以及庫存信息的高度共享,提高貨物調度效率;鼓勵應用智能化物流裝備提升倉儲、運輸、分揀、包裝等作業(yè)效率,提高各類復雜訂單的出貨處理能力。
“華東一號”智能倉庫是一個很好的樣本。它結合了傳感設備、動力設備、輸送設備、信號設備、機械設備、電子設備在內的硬件和軟件,做到了各設備設施在運作物料過程中的無縫對接!盎ヂ(lián)網+物流”的優(yōu)勢在其中展露無遺。
顯然,未來傳統(tǒng)倉庫的轉型,信息化、自動化和智能化將是重要方向。國務院印發(fā)的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》指出,創(chuàng)新加快關鍵技術裝備的研發(fā)應用,既要提升物流業(yè)信息化和智能化水平,又鼓勵采用節(jié)能環(huán)保的技術、裝備,提高物流運作的組織化、網絡化水平,降低物流業(yè)的總體能耗和污染物排放水平。
上海市物流協(xié)會專職副會長韓志雄表示,“互聯(lián)網+物流”將與智能制造、金融相結合,產生更高的附加值,而充分利用互聯(lián)網、物聯(lián)網打造全新的商業(yè)模式則會成為產業(yè)鏈上各關聯(lián)企業(yè)升級的驅動力,必將推動產業(yè)的整體發(fā)展。