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物流人生的小故事
全球經(jīng)濟(jì)下滑這個(gè)的大環(huán)境下對(duì)每個(gè)行業(yè)都有不小的打擊，就拿廣州物流公司這塊來說：在往年，許多的物流專線公司雖說客戶的貨沒有年前多到當(dāng)天發(fā)不完，但每天倉庫所收貨物要發(fā)的還是不少。在看今年上海這邊不管大小物流專線公司的倉庫，每天所收的貨物都不是特別多，有的倉庫幾乎是零。在看貨車車主和司機(jī)們，往年還沒有過元宵，都從老家紛紛出車，開往各地承運(yùn)貨物，各地的貨運(yùn)市場(chǎng)也就在元宵節(jié)前跟著熱鬧了起來。如今他們都知道年前的貨量都不多，所以，年后元宵節(jié)前大多都沒有出車的打算，貨運(yùn)市場(chǎng)相比往年就冷清了不少。就是元宵節(jié)后貨車車主和司機(jī)們出車的相比往年也少很多。
不知商友們注意到?jīng)]有，出現(xiàn)這種情況的話更無疑讓有單的廠商雪上加霜，也讓物流專線公司貨單難接。這邊是物流公司沒貨可運(yùn)，即便是有貨運(yùn)又難找車，找到車,車價(jià)貴，收貨也就跟著會(huì)上調(diào)，物流專線公司和貨代運(yùn)費(fèi)的上調(diào)，更會(huì)加大生產(chǎn)廠商和出貨客戶的產(chǎn)品整個(gè)成本的加重，生產(chǎn)廠商和出貨客戶為了不讓自己的成本加重，必然千方百計(jì)的另尋合作的物流公司。這樣必會(huì)影響到很多物流專線和貨代們與老客戶們長(zhǎng)期合作關(guān)系的不穩(wěn)定。商家和物流公司雙方都會(huì)因這方面的原因受到或多或少的影響，首先如果物流公司為了不讓老客戶丟失，按原來的運(yùn)價(jià)接單，公司也就必然虧損的做下去，如果提高運(yùn)價(jià)，就必然面對(duì)丟失老客戶的風(fēng)險(xiǎn)！商家也不例外，如果雖著運(yùn)價(jià)的提升，產(chǎn)品的成本必然提高，在經(jīng)濟(jì)并不十分看好的今天，成本一點(diǎn)點(diǎn)的的提高，也就亦喂著市場(chǎng)的竟?fàn)幜Φ膯栴}。如果另尋物流合作伙伴，對(duì)以后新的物流合作者磨合期人力資源的讓費(fèi)和運(yùn)作上也有一定的風(fēng)險(xiǎn)！
如何找到即讓客戶不提高成本，又不讓物流公司為了不丟失老客戶而虧損的做下去的好辦法呢？筆者通過我們公司的的一些運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)與大家分享：
首先物流專線公司之間除去同行是冤家這條中國千百年來的定律，建立資源共享，比如都是做同一條線路，每家公司每天所接的貨物不多可以拼車發(fā)走。這樣即節(jié)省了貨量不大發(fā)不了車的矛盾，讓客戶的所托的貨物都能極時(shí)的送到，又能避免丟失客戶的風(fēng)險(xiǎn)。其次，大一點(diǎn)的物流專線公司必然都有幾部自己長(zhǎng)期合作的車，車主運(yùn)費(fèi)方面也不好在沒車的情況下隨意的長(zhǎng)價(jià)，這樣也省了運(yùn)費(fèi)的開資，真正做到了客戶與物流公司的雙贏。
